מוטוס יודעת על כל רכב כמה שילמת עליו, כמה ימים הוא כבר אצלך, ומאיזה מחיר אתה מתחיל להפסיד.
עד גודל מסוים אקסל עושה את העבודה, והרבה סוחרים עובדים ככה בלי בעיה. מעבר לזה מתחיל להישמט: מי הוריד מחיר למי, ואיפה נמצא עכשיו הרכב שהלקוח רוצה לראות.
מחיר הקנייה, ההוצאות שנוספו, מספר הימים במלאי, ועלות ההחזקה המצטברת. ולידם המחיר הכי נמוך שאתה עדיין יוצא בו ברווח.
מקלידים מספר, והפרטים נכנסים לבד ממשרד התחבורה. דגם, גימור, טסט, וכמה ידיים באמת היו לרכב. אם המודעה אומרת יד 2 ובמשרד התחבורה רשום 4, תדע את זה לפני הקונה.
הסכם מכר, אישור מקדמה, גילוי נאות וטופס מסירה נשלחים בוואטסאפ. הקונה קורא וחותם באצבע, ואתה רואה מתי פתח ומתי חתם. העותק החתום נשמר אצלך עם נספח שמתעד מי חתם ומתי.
סוכן מזין מחיר, הרכב ממשיך לזוז, והמחיר מחכה לאישור שלך. עד אז הדוחות מציגים את המחיר הקודם, כדי שהרווח לא ייראה טוב יותר משהוא.
עלות מלאה, רווח צפוי, ימים במלאי, באיזה סניף הוא ואם הוא בכלל שם עכשיו או שהוא במוסך. אפשר לסנן לפי כל אחד מהם.
גם מוטוס מפיקה מסמכים, וזה חלק חשוב. אבל היא נבנתה קודם כל סביב השאלה איפה הכסף יושב עכשיו ומה מזיז אותו.
| מה שיש היום | מה שמוטוס עושה |
|---|---|
| רשימת מלאי עם מחיר מבוקש | עלות החזקה חודשית לכל רכב, ומחיר מינימום שעדיין ברווח |
| מקלידים את פרטי הרכב ידנית | מספר רישוי מספיק, כולל כמה ידיים באמת היו |
| מדפיסים, חותמים, סורקים | חתימה מהטלפון של הקונה, עם עותק חתום שנשמר אצלך |
| כולם רואים ומשנים הכל | מחיר שסוכן קובע ממתין לאישור, והרכב ממשיך לזוז בינתיים |
| בסוף החודש מגלים מה קרה | הודעה שבועית: מה נמכר השבוע ומה תקוע |
מספרי רישוי, מאיפה שנוח. מהוואטסאפ, מאקסל, או מהתוכנה שאתה עובד איתה היום.
הפרטים נמשכים ממשרד התחבורה, ואנחנו עוברים על מה שחסר יחד איתך בשיחה אחת.
אין התקנה ואין מה להוריד. נכנסים מהדפדפן, גם מהמשרד וגם מהטלפון במגרש.
העסקה, התקבולים, המסמכים, המתעניינים ונתוני משרד התחבורה. אם הרכב יושב יותר מדי, כתוב לך שם בדיוק כמה זה עלה עד עכשיו ובאיזה מחיר אתה יוצא באיזון.